English text below.
Deutscher text unter.



De 928 modellen werden aangedreven door een watergekoelde V8-motor waarbij de cilinders onder een hoek van 90° stonden. De cilinderinhoud van de motor steeg van de in eerste instantie 4,5 liter tot 5,4 liter. Het vermogen werd overgebracht via het transaxleprincipe.

Om de aerodynamica te verbeteren, werden de modellen vanaf het model 928 S (modeljaar 1979) voorzien van een voor- en achterspoiler.

De achteras van de 928 was een compleet nieuwe ontwikkeling. Wat deze ophanging met dubbele draagarmen, ook bekend als de Weissach as, uniek maakte, was zijn stabiliserende toespooreffect. Dit werkte min of meer als een passieve achterwielbesturing, wat in belangrijke mate bijdroeg aan de actieve veiligheid van de Gran Turismo.

928 (modeljaar 1978 - 1982)
De ronde achterzijde zonder achterspoiler was een onmiskenbaar en onderscheidend kenmerk van de 928. Anders dan latere opvolgers, had dit model geen voor- of achterspoiler. De 4,5- liter motor van de 928 leverde 240 pk.

Dit betreft de 1ste generatie van de 928 in de perfecte kleuren samenstelling, "Lindgrün" met een jaren 70 design Pasha interieur (Velours zwart/wit geblokt).
Nieuw geleverd in Duitsland (C00), bouwjaar 1977 met een 1 ste registratie op 27 November 1981.


The 928 models were powered by a water-cooled V8 engine with cylinders arranged at a 90° angle. The engine displacement increased from an initial 4.5 liters to 5.4 liters. Power was transmitted via the transaxle principle.

To improve aerodynamics, the models from the 928 S (model year 1979) onwards were equipped with front and rear spoilers.

The rear axle of the 928 was a completely new development. What made this double-wishbone suspension, also known as the Weissach axle, unique was its stabilizing toe-in effect. This worked more or less like passive rear-wheel steering, significantly contributing to the active safety of the Gran Turismo.

928 (model year 1978 - 1982) The round rear without a rear spoiler was an unmistakable and distinctive feature of the 928. Unlike later successors, this model had no front or rear spoiler. The 4.5-liter engine of the 928 delivered 240 hp.

This concerns the 1st generation of the 928 in the perfect color combination "Lindgrün" with a 70s design Pasha interior (Velour black/white checkered). It was newly delivered in Germany (C00), built in 1977 with a 1st registration on November 27, 1981.


Die 928-Modelle wurden von einem wassergekühlten V8-Motor angetrieben, bei dem die Zylinder im 90°-Winkel angeordnet waren. Der Hubraum des Motors stieg von anfänglich 4,5 Litern auf 5,4 Liter. Die Leistung wurde nach dem Transaxle-Prinzip übertragen.

Um die Aerodynamik zu verbessern, wurden die Modelle ab dem 928 S (Modelljahr 1979) mit vorderen und hinteren Spoilern ausgestattet.

Die Hinterachse des 928 war eine komplette Neuentwicklung. Was diese Doppelquerlenkeraufhängung, auch bekannt als Weissach-Achse, einzigartig machte, war ihr stabilisierender Nachspur-Effekt. Dies funktionierte mehr oder weniger wie eine passive Hinterachslenkung und trug erheblich zur aktiven Sicherheit des Gran Turismo bei.

928 (Modelljahr 1978 - 1982) Das runde Heck ohne Heckspoiler war ein unverkennbares und markantes Merkmal des 928. Im Gegensatz zu späteren Nachfolgern hatte dieses Modell keinen Front- oder Heckspoiler. Der 4,5-Liter-Motor des 928 lieferte 240 PS.

Es handelt sich um die 1. Generation des 928 in der perfekten Farbkombination "Lindgrün" mit einem 70er-Jahre-Design Pasha Interieur (Velours schwarz/weiß kariert). Neu ausgeliefert in Deutschland (C00), Baujahr 1977 mit einer Erstzulassung am 27. November 1981.

Welkom bij Kaevecars! Onze showroom van maar liefst 5000 m² in Uden is dé plek waar exclusieve auto's, inspirerende bedrijven en een heerlijke lunch samenkomen. Je bent hier 7 dagen per week van harte welkom om onze bijzondere collectie te bewonderen.

Wil je jouw bijzondere auto verkopen zonder de zorgen en het gedoe?
Nick & Maurik bieden de ideale oplossing. Naast onze eigen collectie bieden wij ook collecties in consignatie aan. Van professionele detailing en aantrekkelijke fotografie tot ons uitgebreide netwerk en drukbezochte showroom. Wij zorgen ervoor dat jouw auto onder de juiste aandacht komt. Of het nu gaat om een unieke auto of een complete collectie, wij nemen het gehele verkoopproces uit handen. Ontdek de voordelen van consignatieverkoop en laat ons je informeren over de gemakken die wij bieden.

Wil je graag persoonlijk advies van een van ons? Dan raden we aan om vooraf een afspraak te maken. Zo kunnen we ervoor zorgen dat alles voor je klaarstaat en we je de aandacht en service kunnen bieden die je verdient.

We kijken ernaar uit je te verwelkomen bij Kaevecars, waar auto’s en beleving samenkomen!

Tot ziens, Nick & Maurik